2025年寰球两会召开在即porn ai换脸，寰球东说念主大代表、国网泰兴市供电公司职员张强，拟提交《对于优化高速公路节沐日免费战略，奉行“多选免费”机制的无情》（下称《无情》）。

红星新闻记者注重到，张强在《无情》中命令，高速公路免费可探索缔造“年度免费额度”轨制，即每辆适当条款的微型客车，每年享受固定免费额度，车主可自主遴荐全年纵情期间使用，包括非节沐日，以替代现行节沐日高速公路的免费目标。

此外，他也在《无情》中提到，应遗弃公车使用免费额度，正经全球资源滥用。

▲寰球东说念主大代表张强 受访者供图

不雅点：

现行高速公路节沐日免费目标穷乏弹性

我国自2012年起，开动实施紧要节沐日高速公路免费通行战略porn ai换脸，粉饰春节、爽直节、处事节、国庆节四大法定节沐日，免费对象为7座以下（含7座）载客车辆。

“这个目标有用缓解了节沐日高速集中出行带来的收费站拥挤问题，也缩短了公众出行老本，有劲促进了旅游和豪侈增长。”张强告诉红星新闻。以2025年为例，本年春节免费时段长达8天（1月28日至2月4日），国庆假期免费期间相同为8天，全年累计免费天数达24天。

“这24天势必是私家车高速出行的岑岭，省俭公众出行老本的同期，高速拥挤等问题也逐步阐明。”张强在调研经过中发现了现行高速免费轨制潜在的问题。

其一，集中出行加重了高速拥挤。张强向红星新闻记者阐述，现行战略导致公众集中在解除时段出行，酿成“潮汐式车流”。如2025年春节首日（1月28日）出程岑岭时段，兰州、天水等城市出城标的车流量较宽泛增长超200%，交通事故风险同步飞腾。

其二，对节沐日未出行车主存在某种进度的资源分派不均。张强向红星新闻分析称，现行免费战略未磋商各异化出行需求。部分车主因职责或家庭原因无法行使节沐日出行，就无法享受免费福利；而常常使用高速公路的车辆在非节沐日仍需全额缴费，刚正性不及。

其三，战略天真性不及。张强觉得，现行“一刀切”花样穷乏弹性，无法稳健多元化出行场景。“比如咱们在调研中发现，部分车主无情将免费额度折算为里程或金额，按需漫步使用，但现行战略难以杀青。”张强说。

不外张强也发现，若将免费使用高速公路的目标改为“里程免费”花样，则需精确记载车辆行驶数据，但现存ETC系统尚不营救动态额度核算，且可能激勉公车自用等处分缝隙。

命令缔造“年度免费额度”轨制

折算免费天数，车主自选使用期间

基于以上问题，张强在《无情》中命令，缔造“年度免费额度”轨制，即每辆适当条款的微型载客车辆，每年享受固定免费额度（如10天），车主可自主遴荐在全年纵情期间使用，包括非节沐日。

同期张强也指出：“额度使用应以‘当然日’为单元，幸免复杂贪图。车主可提前通过APP预约免费时段，系统自动核销额度。”

磋商到背后的本事和处分问题，张强觉得，该目标可先行试点，如初期可在京津冀、长三角、成渝等拥挤高发区域试点，联接ETC系统升级，杀青额度动态处分，迟缓优化后寰球推论。

同期，张强也在《无情》中指出，应股东《收费公路处分条例》革命，明确额度免费的法律依据。此外，还应保留紧要节沐日部分免费天数（如春节3天、国庆3天），保险传统出行刚需，其余天数纳入自主额度。

此外，张强还提到，在对高速公路免费使用上，应进一步强化监管与刚正性，遗弃公车使用免费额度，正经全球资源滥用；对高频次出行车辆（如网约车）设定额度上限，确保战略普惠性。缔造讲演渠说念porn ai换脸，对系统纰缪或本事故障导致的额度误扣实时修正。